Шагающий экскаватор-драглайн ЭШ-65.100 используется в горнодобывающей промышленности при добыче полезных ископаемых открытым способом без применения транспорта с укладкой породы в выработанное пространство или на борт разреза. При разработке пород повышенной прочности требуется частичное или сплошное рыхление взрыванием.

Емкость ковша 65 m3
Длина стрелы 100 m
Высота выгрузки    38,5 m
Глубина копания  46 m
Эксплуатационная масса   5460 т
Мощность электродвигателя 4x2250 kW
Радиус разгрузки 97,6 m
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-06

Отредактировано Tovmayzer (06 July 2007 14:30:09)

Телебашни:

1. Си-Эн Та́уэр (англ. CN Tower) — самое высокое в мире здание (на 2006 год). Его высота составляет 553.33 метра (1.815 футов и 5 дюймов). Расположено в Торонто, Онтарио, Канада и является символом этого города. Ежегодно Си-Эн Тауэр посещают свыше 2 миллионов человек.
Первоначально аббревиатура СN расшифровывалась как Canadian National (так как здание принадлежало компании Canadian National Railway Company), однако, в 1995 году башня была куплена компанией Canada Lands Company (CLC). Жители Торонто пожелали сохранить прежнее название телебашни, поэтому теперь аббревиатура CN официально расшифровывается как Canada’s National.
Более 78 молний бьёт по башне ежегодно.
За всё время строительства объекта погиб один человек.
Си-Эн Тауэр способна выдержать ветер скоростью 420 км/ч.
Лифты в башне движутся со скоростью 22 км/ч и достигают обзорной площадки и ресторана за 58 и 61 секунду соответственно.
Си-Эн Тауэр почти в два раза выше Эйфелевой башни.
Си-Эн Тауэр — самое высокое здание на Земле (на 2006 год).
Стеклянный пол смотровой площадки может выдерживать вес до 109 кг на см² (то есть примерно 14 взрослых гиппопотамов).
Си-Эн Тауэр весит свыше 130 000 тон. На строительство было потрачено 40 524 м³ бетона. Этого количества было бы достаточно для того, чтобы сделать пешеходную дорожку от Торонто до Кингстона (250 км).
Башня способна выдерживать землетрясения силой до 8.5 баллов по шкале Рихтера.
26 июня 2006 года Си-Эн Тауэр отметила 30-й год установления рекорда в категории самого высокого здания на Земле.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07  Молния бьёт в Си-Эн Тауэр.

2. Останкинская телебашня — телевизионная и радиовещательная башня, расположенная в Москве. Высота — 540 м, второе по высоте сооружение в мире после Си-Эн Тауэр в Торонто.
Главный инженер — Николай Никитин. Архитекторы — Л. Баталов и Д. Бурдин. Строительство башни велось с 1963 по 1967. В то время это было самое большое высотное здание в мире. Идея использовать преднапряжённый железобетон, сжатый стальными тросами, позволила сделать конструкцию башни простой и прочной. Другой прогрессивной идеей было использование относительно мелкого фундамента: по замыслу Никитина башня должна была практически стоять на земле и ее устойчивость обеспечивается за счет многократного превышения массы шлема-основания над массой мачтовой конструкции.
Высота — 540 м (первоначально высота башни была 533 м, но затем был достроен флагшток).
Высота бетонной части — 385 м.
Высота основания над уровнем моря — 160 м.
Глубина фундамента не превышает 4,6 м.
Масса башни вместе с фундаментом — 51 400 т.
Коническое основание сооружения опирается на 10 опор; средний диаметр между опорами-ногами — 60 м.
Кольцевые сечения ствола башни обжаты 149 канатами.
Суммарный объём помещений и высотных обстроек — 70 000 м³.
Полезная площадь помещений башни — 15 000 м².
Максимальное теоретическое отклонение вершины башни при максимальных расчетных скоростях ветра — 12 м.
Главная смотровая площадка расположена на высоте 337 м.
В башне находятся 5 грузовых и 4 пассажирских лифта.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

3. Бо́рдже Мила́д (перс. برج میلاد - Borj-e Milad) — самое высокое здание в Иране и четвёртое по высоте в мире (на 2006 год). Башня расположена в городе Тегеран. Высота башни от основания до конца шпиля антенны — 435 метров. «Голова» башни представляет собой большую капсулу с 12 этажами, крыша которой располагается на высоте 315 метров. Ниже расположены лестницы и лифты.
В башне расположено три лифтовые шахты, в которых движутся 6 панорамных лифтов. Гондола башни насчитывает 12 этажей общей площадью 12 000 м² (самая большая площадь помещений телебашни в мире (на 2006 год)).
На высоте 276 м находится панорамный вращающийся ресторан. Выше располагаются различные помещения, предназначенные для телевидения, радиовещания, телекоммуникаций, метеостанций и служб управления дорожным движением.
[реклама вместо картинки]
Shot with DC-4300 at 2007-07-07

4.Ки́евская телеба́шня — металлическое пространственное решётчатое свободностоящее высотное сооружение высотой 385 метров, расположенная в Киеве, Украина. Это самое высокое на январь 2007 года из подобных сооружений в мире. В США есть радиомачта высотой 2000 футов (609,6 метров), однако, она закреплена оттяжками к земле).В Торонто (Канада) есть телевизионная башня высотой 553 метра, но она железобетонная.
Киевская телебашня недоступна для близкого осмотра туристами, но увидеть её можно фактически из любой точки Киева.
Башня сооружена по проекту института «УкрНИИпроектстальконструкция», город Киев. Строительство телебашни продолжалось с 1968 по 1973 годы. Масса металлоконструкций башни — 2700 т. Башня целиком состоит из стальных труб различного диаметра . Нижняя часть башни (база) состоит из четырех наклонных решетчатых опор, которые поддерживают призматическую решетчатую часть. В центральной части башни расположена вертикальная труба диаметром 4 метра. Она служит шахтой лифта и плавно переходит в антенную часть. На башне установлены два лифта, один из которых работает до отметки 200 метров, другой — 244 метра. На отметках 80 и 200 метров расположены два технических здания.
Ещё одной уникальной чертой конструкции является то, что для монтажного соединения трубчатых элементов башни не использованы болты или заклепки. Все монтажные соединения выполнены электросваркой. Строительство башни велось уникальным методом подращивания без использования подъемных кранов и вертолетов. Несмотря на то, что Украина во время строительства Киевской телебашни была частью СССР, башня была сооружена исключительно на средства самой Украинской ССР. Все металлоконструкции были изготовлены на территории республики, проектные, монтажные и строительные работы втакже были выполнены силами Украинской ССР.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07
5. Телевизионная башня Ташкента (Ташкентская телебашня Н-3~5м) является самым высоким строением в Центральной Азии. Ее высота составляет 375 метров. Телебашня строилась в течение 6 лет начиная с 1978 года. Запущена в эксплуатацию 15 января 1985 года.
Основными функциональными задачами Ташкентской телебашни являются телевещание и радиовещание. Распространения сигнала обеспечивается на территорию Ташкента и Ташкентской области, частично Сырдарьинскую область и южные районы Казахстана. Телебашня используется для осуществления связи многими министерствами и ведомствами, коммерческими организациями, установлена комплексная станция высотных наблюдений при Узбекском гидрометеорологическом центре.
Начало строительства 1978 год
Авторы Ю.П. Семашко и Н.Г. Терзиев-Царуков
Конструкторы Е.П. Морозов и М.Д. Мушеев
Время строительства 6 лет
Дата ввода в эксплуатацию 15 января 1985 года
Высота телебашни 375 метров
Высота фундамента 11 метров
Общая масса сооружения Более 6000 тонн
Объем сооружения 55500 куб. м.
Материал изготовления телебашни сталь, цельно-сварная
Методы обеспечения жесткости и устойчивости конструкции Три конические подкосные ноги высотой 93 метра каждая
Количество распространяемых республиканских телевизионных программ 4
Количество распространяемых радиовещательных программ 5
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

6. Алмаати́нская телеба́шня — теле- и радиовещательная башня в Алма-Ате, Казахстан, построенная в период с 1975 по 1983 годы. Башня является одним из самых высоких зданий в мире.
Высота башни составляет 371,5 м, её антенна высотой 114 м возвышается на 1130 м над уровнем моря. В башне расположено две обзорные площадки — на высоте 146 м и 252 м, попасть на которые можно используя два высокоскоростных лифта. Однако, башня закрыта для посещения туристами.
Башня спроектирована архитекторами Терзиевым, Савченко, Акимовым и Остроумовым. Из-за того, что Алма-Ата находится в сейсмически неустойчивом районе, башня может выдерживать землетрясения до 10 баллов по шкале Рихтера. Подобная устойчивость достигается применением специально разработанных в ЦНИИПСК им. Мельникова двухмассовых динамических гасителей колебаний.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

7.Ри́жская телеба́шня — теле- и радиовещательная башня в Риге, Латвия, построенная в период с 1979 по 1986. Высота телебашни составляет 368.5 метров, являясь самым высоким зданием в Прибалтике, третьим по высоте зданием в Европе и 11 в мире (на 2006 год).
На высоте 99 м расположена обзорная площадка, с которой при хорошей погоде можно видеть всю Ригу с пригородами и Рижский залив. Башня построена на острове Закюсала («Заячий остров») посреди реки Даугава(Западная Двина) на высоте 7 м над уровнем моря. Опоры фундамента углубляются в землю на глубину до 27 м, упираясь в доломитовый слой. Сама же башня внешне представляет собой конструкцию из трех «ног» (опор главной конструкции) и шпиля. В двух «ногах» имеются скоростные лифты, поднимающие на высоту 99 метров за 52 секунды, а в третьей — резервная лестница и кабеля, идущие из административного здания к передатчикам. Башня проектировалась с расчётом на скорость ветра до 44 м/c.
У главного входа стоит памятный камень «Сателит», работа Кристапа Гулбиса, 1987 год.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

8. Берлинская телебашня высотой в 368 м является самой высокой постройкой Германии и после Останкинской телебашни в Москве (540 м), Киевской телебашни и Рижской телебашни четвёртой по высоте телебашней Европы.
Высота с антенной: 368,03 м (до перестройки антенны в 1997 высота составляла 365 м)
Длина антенны: 118 м
Диаметр антенны: 1,80 м
Средняя высота шара: 212 м
Смотровой этаж на высоте 203,78 м
Телекафе на высоте 207,53 м (3 поворота за час, первоначально 1, позже 2)
Диаметр основания: 32 м
Диаметр смотрительного этажа: 24 м
Диаметр телекафе: 29 м
Диаметр шара: 32 м
Вес бетонной трубы: 26.000 т
Вес шара: 4800 т
Вес антенны: 245 т
Скорость лифта: 6 м/с
Глубина фундамента: 5 м
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

Когда солнце освещает шар и нержавеющей стали появляется отражение в виде креста. В намёк на атеизм социалистического правительства и дискриминацию церкви в ГДР берлинцы назвали этот крест месть папы. Ходили слухи что представители госбезопасности допрашивали архитектора, сознательно ли он запланировал появление креста. Есть версия что член правительства закончил дискуссию словами: «Это не крест, это плюс социализму!»
[реклама вместо картинки]
Shot with E995 at 2007-07-07

9. Телевизионная башня Винница (Украина) имеет высоту 354 метра.
Башня стальная, имеет 2 уровня и 3 поперечины, на которых крепится кабель.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

10. Таллинская телебашня достигает в высоту 314 метров. На 170-ом метре находится ресторан. Является самой высокой в северных странах. Видимость до берега Финляндии.
Высота площадки обозрения — 170 м
Вес — 20 000 т
Диаметр зрительной площадки — 38 м
Глубина фундамента — 8,5 м
Толщина фундамента — 2,5 м
Допустимое отклонение при ветре:
конца башни — 1,5 м
площадки — 0,9 м
Башню построили 11 июля 1980 года. Начало строительства начали 30 сентября 1975. Архитектором башни стал Давид Басиладзе, инженер Ж. Синиск.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

11. Ерева́нская телеба́шня — сооружение высотой 311,7 м в Ереване, столице Армении. Форма основания башни — треугольная, вес — 1900 тонн. Строительство башни продолжалось с 1974 по 1977 годы, она должна была заменить старую 180-метровую телебашню, увеличив в 2 раза мощность приёма. Будучи высочайшим зданием в городе, башня является одной из самых высоких в мире.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

12. Санкт-Петербургская телебашня — стальная башня высотой 310 метров, построенная в 1962 году, расположенная по адресу улица Академика Павлова, дом 3.
Изначально башня была высотой 316 метров, но после замены антенны в 1986 году она стала короче на 6 метров.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

13. Бразилианская телебашня — 218-метровая башня в городе Бразилиа (Бразилия). Телебашня была построена в 1967 году и имеет на высоте 75 метров площадку для обозрения. Бразилианская телебашня представляет собой решетчатую опору.
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

14. Радиотелевизионная башня — телевизионная и радиовещательная башня, расположенная в Москве на территории Октябрьского радиоцентра. Высота башни — 258 метров, на данный момент (май 2007 года) это второе по высоте сооружение в Москве после Останкинской телебашни.
Монтаж башни осуществлён в 2004-2006 годах, она выполнена в виде ажурной восьмигранной пространственной металлической конструкции из труб повышенной прочности. Башня спроектирована с повышеным запасом прочности, она способна выдержать ураганную силу ветру и подвижку грунта
[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-07

Отредактировано Tovmayzer (07 July 2007 17:23:04)

Самые большие самолеты:

1. Ан-225 «Мрия» (укр. мрiя — мечта) — транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности. На данный момент является самым большим, тяжёлым и грузоподъёмным самолётом в мире.
Уникальный транспортный самолёт был спроектирован и построен в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Всего построено 2 самолёта, из которых 1 в данный момент находится в эксплуатации.
Ан-225 представляет собой шестимоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и двухкилевым оперением.
Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжелого транспортного самолета в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.
Кроме того, предполагалось использования Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолета грузоподъемности не менее 250 тонн.
Так как блоки ракеты-носителя «Энергия» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолете предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие спутной струи от закрепленного наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало спроектировать двухкилевое хвостовое оперение, чтобы избежать его аэродинамического затенения.
Таким образом, Ан-225 создавался как самолет, предназначенный для решения узкого круга достаточно уникальных транспортных задач.

Самолёт имеет возможность:
* перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общим весом до 250 т;
* внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов весом 180—200 т;
* межконтинентальной перевозки грузов весом до 150 т;
* перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов весом до 200 т снаружи на фюзеляже;
* самолёт является базой для создания авиационно-космических систем.

Характеристики:
Экипаж: 6 чел
Количество пассажиров: 88 чел
Грузоподъёмность: до 250 т
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Дальность полёта: 15400 км
Практический потолок: 11000 м

Размеры:
Длина: 84 м
Высота: 18,1 м
Размах крыльев: 88,4 м
Площадь крыльев: 905 м²
Ширина грузовой кабины: 6,4 м
Высота грузовой кабины: 4,4 м
Длина грузовой кабины: 43 м
Шасси: трехопорное; основные опоры из семи амортизационных стоек каждая

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-09

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-09

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-09

http://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-225

2. Airbus A 380  — самый большой авиалайнер, созданный концерном «Airbus S.A.S.» (ранее Airbus Industrie). Двухпалубный. Может совершать беспосадочные перёлеты на расстояние до 15 000 км. Вместимость — 555 пассажиров (853 — в чартерной конфигурации). Среди больших лайнеров самый экономичный — 3 литра топлива на одного пассажира на 100 километров пути. Имеет четыре двигателя. Также предусмотрена грузовая модификация A380F с возможностью перевозить груз до 150 тонн на расстояние до 10 400 км. Заявленная стоимость одного лайнера — $280 млн.
В начале 2006 года в ходе статических испытаний, проходивших на авиазаводе в Тулузе, крыло неожиданно треснуло, не дожидаясь достижения расчетной нагрузки. Разрушение конструкции произошло при достижении нагрузки 145 % от номинальной, в то время как согласно нормам авиационной безопасности, оно должно выдерживать нагрузку в 150 % от номинальной. Руководство консорциума Airbus незамедлительно приняло решение внести изменения в конструкцию крыла А380, что позволит повысить его прочность. Усиливающие элементы в совокупности увеличат вес планера самолета на 30 кг, из которых 14 кг придется на крепежные болты.

Характеристики:
Экипаж: 2 человека
Вместительность: 555 пассажиров в конфигурации с тремя классами комфортности или 853 пассажира в чартерном варианте, с 66,4 тоннами груза
Крейсерская скорость: 0,85 M (около 902 км/ч)
Максимальная скорость: 0,89 M
Дальность полёта: 15 000 км
                            10 400 км (согласно спецификации 800F Freighter)         
Практический потолок: 13 100 м

Размеры:
Длина: 73 м
Размах крыльев: 79,8 м
Высота: 24,1 м
Площадь крыльев: 845 м²

[реклама вместо картинки]
Shot with E995 at 2007-07-09

[реклама вместо картинки]
Shot with DSC-P92 at 2007-07-09

http://ru.wikipedia.org/wiki/Аэробус_A380

3. Boeing 747, часто именуемый Jumbo Jet (Реактивный слон) или просто «747» — первый в мире широкофюзеляжный пассажирский самолёт, один из самых крупных пассажирских самолётов. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. После первого коммерческого рейса в 1970 году Боинг 747 в течение 35 лет оставался самым большим пассажирским авиалайнером, однако европейский A380 (эксплуатация которого должна была начаться в конце 2006 года) превзошёл его. При всём своём величии, Боинг 747 уступает в размерах советскому грузовому Ан-225 «Мрия».
На четырёхмоторном Боинге 747, выпускаемом корпорацией «Боинг», применена двухпалубная конфигурация, при этом меньшая верхняя палуба используется как салон первого класса, или бизнес-класса. Трёхклассный вариант салона позволяет взять на борт до 416 пассажиров, двухклассный — до 524, одноклассный — 625. Своеобразный «горб» верхней палубы сделал Боинг 747 самым узнаваемым самолётом, героем десятков кинофильмов и символом гражданской авиации.
Boeing 747 представляет собой четырёхмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Boeing 747 имеет массу модификаций.

Технические характеристики 747-100 (первоначальная версия)
Длина - 70,7 м
Размах крыльев - 59,6 м
Высота - 19,3 м
Площадь крыльев - 511 м²
Вес пустого самолёта - 162,4 т
Максимальный взлётный вес - 340,2 т
Крейсерская скорость - 0,84 М (890 км/ч)
Максимальная скорость - 0,89 М (944 км/ч)
Дальность с максимальной нагрузкой - 9040 км
Запас топлива - 183 380 л
Расход топлива с максимальной нагрузкой - 20,3 л/км
Грузовая вместимость - 170,6 м³
Экипаж 3

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-09

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-07-09

http://ru.wikipedia.org/wiki/Боинг-747

Отредактировано Tovmayzer (09 July 2007 14:59:30)

Cамое ьольшое судно вмире

Он мог бы легко взять на борт Эмпайр Стейт Билдинг и Эйфелеву башню. Но его груз — нефть на сумму $195 миллионов. Он пережил нескольких хозяев и носит уже четвёртое имя. Его подбивали ракетами и резали пополам. И всё же — более 20 лет он остаётся самым большим судном на планете.

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-08-10

История этого судна началась в Японии в 1976 году (некоторые источники почему-то указывают 1975 год) на верфях компании Sumitomo Heavy Industries. Тогда наш герой родился под скромным серийным номером "1016" и был передан некоему греческому судовладельцу, который и дал танкеру первое настоящее имя "Seawise Giant". Интересно, что тогда танкер ещё не был таким большим. Почти. Его грузоподъёмность равнялась 480 тысяч тонн (типичные современные супертанкеры вмещают 280 тысяч тонн). Плавал он три года, корабль продали новому владельцу, который заказал его увеличение. Японские судостроители разрезали и нарастили судно, на что ушло много времени.
Наконец в 1981 году танкер был вновь готов к работе. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт (вместимость) до 564 тысяч 763 тонн нефти, иначе — до 658 тысячи 362 кубических метра. Кстати, от моря эту нефть отделяет лишь один стальной борт толщиной в 3,5 сантиметра.
Полное водоизмещение монстра после реконструкции достигло 825 тысяч 614 тонн, что наряду с размерами сделало его самым большим судном, когда-либо плававшим на Земле.
Размеры. Это надо представить, ибо нет таких подходящих снимков, позволяющих почувствовать масштаб супертанкера. Его длина — 458,45 метра, ширина — 68,86 метра (у иных морских судов длина меньше), осадка под грузом — 24,61 метра. Турбины мощностью в 50 тысяч лошадиных сил разгоняют танкер с полной нагрузкой до 13 узлов (примерно 24 километра в час). Интересно, что экипаж судна насчитывает всего 40 человек.
Очевидно, что танкер такого размера предоставляет возможность весьма экономично (в расчёте на одну тонну нефти) доставлять чёрное золото в пункт назначения. Правда, вот незадача — с полной нагрузкой этот танкер не может проходить через Ла-Манш, Суэцкий и Панамский каналы, равно как швартоваться в большинстве крупных портов мира. Тормозной путь гиганта составляет 10,2 километра, а диаметр разворота превышает 3,7 километра! Так что среди других судов, снующих на этих акваториях, этот супертанкер — что слон в посудной лавке.
За время своей жизни танкер-сверхгигант поменял несколько хозяев и не раз менял имя — сначала — на Happy Giant, потом на Jahre Viking.
В этом году танкер побывал в сухих доках в Дубаи, получил новое оборудование и превратился в так называемую "плавающую единицу хранения" (Floating Storage and Offloading unit) для нефти. При этом корабль переименовали в Knock Nevis. Принадлежит судно норвежцам, а работает в водах Катара.
Интересно, что в 1986 году иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе (а точнее — в проливе Strait of Hormuz, лежащем между Ираном и ОАЭ, ведущим в залив) противокорабельную ракету Exocet. Танкер не погиб, но вышел из строя. Лишь в 1989 году его реанимировали судоремонтники Сингапура, заменив 3,7 тысячи тонн покорёженной стали.

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-08-10

[реклама вместо картинки]
Shot at 2007-08-10

http://www.membrana.ru/articles/technic … 14200.html